采用傳統(tǒng)煉油廠的固定床加氫精制工藝處理地溝油，容易造成催化劑中毒、結(jié)焦，難以實現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)運行，產(chǎn)品加工成本高、質(zhì)量不穩(wěn)定，進而影響進一步推廣使用。有了全新生產(chǎn)路線，裝置可實現(xiàn)長周期運轉(zhuǎn)，加氫轉(zhuǎn)化率更高、經(jīng)濟性更好。

　　一瓶是渾濁的地溝油原料，醬油色液體底部可見少許雜質(zhì)沉淀；一瓶是無色無味的生物柴油樣品，裝在瓶中透亮見底——在河南鶴壁的三聚環(huán)保技術(shù)研究中心，記者見到兩瓶截然不同的油品取樣。二者之間有何聯(lián)系？中心負責(zé)人介紹，把“人見人嫌”的地溝油等廢棄油脂變廢為寶，轉(zhuǎn)化成清潔、低碳的生物柴油，現(xiàn)已能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，乃至高效、連續(xù)開車。

　　“通過廢棄油脂提煉的產(chǎn)品，也被稱為二代生物柴油。相比菜籽油、棕櫚油等食用油脂制備的一代生物柴油，前者既不涉及與人爭糧、爭地等問題，還可實現(xiàn)地溝油的回收利用，減少食品安全隱患，因此越來越受青睞。”清華大學(xué)化學(xué)工程系應(yīng)用化學(xué)所所長劉德華告訴記者，在全球范圍內(nèi)，生物柴油的年需求量已超4000萬噸。

　　技術(shù)不斷突破、需求逐年攀升，二代生物柴油前景如何？記者就此展開進一步調(diào)查。全新工藝給地溝油“洗個澡”

　　因具備無毒、低硫、燃燒性能好等優(yōu)勢，生物柴油不僅能與石化柴油按任意比例調(diào)和使用，有效改善低硫柴油的潤滑性，還可幫助柴油發(fā)動機降低尾氣顆粒物、一氧化碳、硫化物等污染排放，特別是以廢棄油脂為原料的二代生物柴油，同時起到保障食品安全的作用，可謂一舉多得。

　　“之所以發(fā)展二代生物柴油，是因為我們具備技術(shù)、設(shè)備等開發(fā)基礎(chǔ)?！北本┤郗h(huán)保新材料股份有限公司副總裁李林介紹，生產(chǎn)生物柴油所用裝備稱為懸浮床加氫裝置，這也是我國首套自主研發(fā)、處于國際領(lǐng)先的劣質(zhì)重油加工示范裝置?！按饲埃b置主要處理煤焦油、瀝青等重劣質(zhì)原料。通過改進工藝技術(shù)，調(diào)整催化劑特性、優(yōu)化反應(yīng)器等重要的操作條件，如今也能處理地溝油等各類廢棄油脂，足以克服原料雜質(zhì)含量多、提純難度大等瓶頸。”

　　“采用傳統(tǒng)煉油廠的固定床加氫精制工藝處理地溝油，容易造成催化劑中毒、結(jié)焦，難以實現(xiàn)穩(wěn)定運行，產(chǎn)品加工成本高、質(zhì)量不夠穩(wěn)定，進而影響進一步推廣使用。有了這條全新生產(chǎn)路線，裝置可實現(xiàn)長周期運轉(zhuǎn)，加氫轉(zhuǎn)化效率更高、經(jīng)濟性更好。”李林稱。

　　記者了解到，繼今年7月初產(chǎn)出符合歐盟標準的二代生物柴油之后，首批5000噸產(chǎn)品已于8月底正式出口，運往歐洲鹿特丹港。同時，三聚環(huán)保已與世界第三大石油貿(mào)易商貢渥集團等國際企業(yè)達成合作意向?！艾F(xiàn)有產(chǎn)能約6萬噸，而且已出現(xiàn)供不應(yīng)求的趨勢，我們準備再上一套規(guī)模更大的新裝置?！崩盍滞嘎丁?/p>

　　銷售終端“最后一公里”待打通

　　既然不愁銷路，包括三聚環(huán)保在內(nèi)的國內(nèi)相關(guān)企業(yè)為何紛紛“舍近求遠”，將產(chǎn)品銷往國際市場？多位企業(yè)人士表示，主要是政策驅(qū)動的結(jié)果。

　　“在歐美國家，政策已明確要求添加使用生物柴油，并將其納入二氧化碳減排的相關(guān)考核。生物柴油在各地的摻混比例雖然不同，但均為強制添加，否則石化柴油就不能進入市場。加之這些國家自身產(chǎn)量難填需求，進口量逐年增加?！眲⒌氯A解釋。

　　相反，我國目前既無生物柴油的強制性添加要求，也未出臺明確的推廣、使用計劃，下游市場長期受限，產(chǎn)品進入銷售終端的“最后一公里”遲遲未打通。“既驕傲、又心酸?！眲⒌氯A感嘆，被國外市場認可，說明產(chǎn)品質(zhì)量過硬，但好的產(chǎn)品卻只能遠銷“千里之外”，國內(nèi)市場亟待打開。

　　除了市場，二代生物柴油面臨的另一瓶頸在于原料。李林透露，制備生物柴油，可全部使用地溝油等廢棄油脂。受餐飲習(xí)慣影響，我國食用油脂消費量大，加之國家對廢棄油脂無害化、資源化利用的要求越來越高，原料供給本應(yīng)充足?！叭欢?，國內(nèi)地溝油的來源和質(zhì)量尚不穩(wěn)定，目前除了收集地溝油，我們也從馬來西亞等地進口棕櫚的酸化油、酸敗油等原料。希望未來，建立一套完整的地溝油收集體系。”

　　如李林所言，對我國大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)而言，原料獲取仍是難題。

　　“在歐洲等地，從事二代生物柴油生產(chǎn)的往往是中小企業(yè)。地溝油來源分散，統(tǒng)一收集難度大，很難一下子組織幾十萬噸生產(chǎn)?！敝袊土魍▍f(xié)會副秘書長尹強指出，目前在國內(nèi)大部分地區(qū)，以“原料身份”收集的地溝油尚未形成流通鏈條，渠道不暢導(dǎo)致很多地溝油流向不明。

　　一位不愿具名的生產(chǎn)商還稱，買賣雙方通常會對收購指標進行約定，但因廢棄油脂質(zhì)量差異大、檢測難，在缺乏標準化檢測手段的情況下，雙方極易產(chǎn)生糾紛，原材料采購風(fēng)險較大。

　　業(yè)界期待政策“推一把”

　　多位業(yè)內(nèi)人士認為，隨著技術(shù)不斷突破，我國已具備推廣生物柴油的基礎(chǔ)條件。要真正大面積應(yīng)用，仍待政策“推一把”。

　　“在技術(shù)層面，從地溝油到生物柴油完全行得通，生產(chǎn)、調(diào)配技術(shù)以及基礎(chǔ)配套等，均不存在問題，最急迫的推廣條件就是政策支持?！眲⒌氯A建議，出于二氧化碳減排、大氣污染治理等現(xiàn)實考慮，國家應(yīng)盡快明確生物質(zhì)柴油的添加規(guī)定，并在生產(chǎn)經(jīng)營、推廣銷售、稅收等方面給予鼓勵。

　　站在企業(yè)角度，李林坦言，大多數(shù)企業(yè)投入大量資金、精力用于研發(fā)推廣，但我國生物柴油調(diào)和燃料的價格目前仍與標準柴油同價?！敖Y(jié)合生物柴油的環(huán)保價值、成本差異等因素，國家能否配套相應(yīng)的減稅或補貼政策，給企業(yè)一定支持?！?/p>

　　以我國首個實現(xiàn)生物柴油規(guī)?；瘧?yīng)用的上海為例，尹強認為，除了關(guān)注前端環(huán)節(jié)，關(guān)鍵還要打通進入加油站的“最后一公里”，并實現(xiàn)產(chǎn)品全鏈條的質(zhì)量管理。

　　“由上海食品安全辦牽頭，上海首先建立了良好的源頭管理體系，做到‘應(yīng)收盡收’，并輔以嚴格監(jiān)管，防止收集、儲運過程出現(xiàn)紕漏。其次，通過優(yōu)勝劣汰，最終確定一家生產(chǎn)企業(yè)，集中生產(chǎn)、集中調(diào)配，對生產(chǎn)原料和終端產(chǎn)品均有嚴格化驗、嚴密監(jiān)管。此外，還設(shè)置專項預(yù)算，以補貼形式減輕企業(yè)負擔(dān)。”尹強表示，“推廣應(yīng)用是一項系統(tǒng)工程，從收集、生產(chǎn)、加工到調(diào)配、銷售等各環(huán)節(jié)，均需要完善的標準規(guī)范，不是靠生產(chǎn)商一己之力就能實現(xiàn)，政府力量十分關(guān)鍵?！?/p>