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      第二彈淘汰賽來襲! 新能源汽車市場悄然轉(zhuǎn)向

      2019-06-27 / :96

        導(dǎo)讀:承擔(dān)“彎道超車”重任的新能源汽車,終于迎來了真正的淘汰賽。歷經(jīng)三個(gè)月的調(diào)整期后,“一統(tǒng)天下”的補(bǔ)貼時(shí)代已成過去式,取而代之的則是以回歸市場為核心的競爭力抗衡。而在這場由480多家企業(yè)組成的叢林游戲中,誰將脫穎而出,誰又將掃地出局,不妨拭目以待。
        2019年6月25日,新能源汽車補(bǔ)貼政策切換期的最后關(guān)口。
        自6月26日起,新能源汽車補(bǔ)貼將完全執(zhí)行2019年標(biāo)準(zhǔn)。與往年相比,2019年的補(bǔ)貼退坡非同小可:多種純電動(dòng)車的補(bǔ)貼降幅超過五成的同時(shí),電池能量密度、續(xù)航里程門檻都有所提高。尤其是關(guān)于地方補(bǔ)貼的規(guī)定,直接叫停了地方扶持新能源廠商的行為。如此算來,今年補(bǔ)貼退坡的幅度接近70%,消費(fèi)者購買新能源汽車享受的補(bǔ)貼最多或減少58%的額度。
        在新能源汽車近幾年的“狂奔”中,來自政府的補(bǔ)貼無疑是“最強(qiáng)助力”。歷經(jīng)6年以補(bǔ)貼換市場的大跨步發(fā)展,新能源汽車早已從2013年1.8萬的銷量到如今的百萬級(jí)銷量。但如此蓬勃火熱的細(xì)分市場,卻已經(jīng)出現(xiàn)了降溫的趨勢(shì)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示,從4月份開始,新能源汽車銷量增速明顯放緩。

        2019年5月,中國新能源汽車銷量10.4萬輛,同比僅微增1.8%。而5月也恰逢新能源補(bǔ)貼新舊標(biāo)準(zhǔn)切換的過渡期,或說“冷靜期”。而在今年1-3月,新能源車的銷量增幅均維持在50%以上的高位。這也意味著,市場增速的減緩意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不能再依靠補(bǔ)貼這根“拐杖”前行。
        2019年新政補(bǔ)貼退坡力度大,加之地補(bǔ)退出市場,這為新能源車帶來更為規(guī)范的市場環(huán)境。盡管新能源車遭遇補(bǔ)貼退坡,但車企對(duì)于新能源領(lǐng)域的熱情卻與日俱增。補(bǔ)貼大退坡后,車企的電動(dòng)車產(chǎn)品必須要完全靠市場競爭力來實(shí)現(xiàn)盈利。價(jià)格便成了各個(gè)品牌與車型最為敏感的神經(jīng),也是各大企業(yè)博弈的焦點(diǎn)。
        “大家都在等,看對(duì)方怎么做,誰也不愿意率先出頭?!币晃黄囆袠I(yè)分析師如是說。面對(duì)過渡期結(jié)束后巨大的成本壓力,不少新能源車企采取暫時(shí)“按兵不動(dòng)”的策略。如果漲價(jià),會(huì)造成終端市場價(jià)格的震蕩,如果不漲,車企和經(jīng)銷商就需要自行消化。誠如造車新勢(shì)力發(fā)展強(qiáng)勁的蔚來汽車、小鵬汽車均打出保價(jià)牌,一方面向未下單的用戶進(jìn)行“溫馨提醒”,另一方面則宣布不漲價(jià)。

        一段時(shí)間的觀望之后,大規(guī)模的漲價(jià)潮可能在所難免。但在發(fā)改委近期下發(fā)的文件中,要求解除新能源汽車的限行和限制購買,這為新能源汽車的發(fā)展提供了良好的市場和政策環(huán)境。從以往情況來看,多數(shù)車企通常會(huì)在短期內(nèi)降低售價(jià)以維持補(bǔ)貼后平穩(wěn)態(tài)勢(shì),而一段時(shí)間之后,以配置升級(jí)提升產(chǎn)品價(jià)格。按照補(bǔ)貼政策測算,消費(fèi)者購買新能源汽車的成本普遍會(huì)上漲2萬元以上。 
        同樣,補(bǔ)貼退坡,才能驗(yàn)證企業(yè)的真正實(shí)力。越臨近補(bǔ)貼新政正式實(shí)施,消費(fèi)市場將越火爆。但過了這個(gè)節(jié)點(diǎn),消費(fèi)者又將進(jìn)入下一個(gè)觀望期。“渾水摸魚的產(chǎn)品就要撐不住退出市場,甚至一些造車新勢(shì)力能不能熬的過2019年都很難說?!痹匈Y深業(yè)界人士坦言。而明天又將是誰的明天呢?補(bǔ)貼退潮,新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入殘酷的淘汰賽階段,未來拼的將是真正的競爭能力。
        對(duì)于新造車企業(yè)而言,在前期訂單銷量消化完之后,真正的交付大戰(zhàn)已然打響。“工信部目錄的‘造車新勢(shì)力’的數(shù)目超過600家。從市場層面看,在今年第三季度,新造車企業(yè)將普遍進(jìn)入市場獲得期,面臨真正意義上的市場考驗(yàn)。如何在市場中和傳統(tǒng)車企競爭并獲得生存的席位,將是決定未來的關(guān)鍵。

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