2017年10月10日，中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱我會(huì)）在北京組織召開(kāi)了《非道路移動(dòng)機(jī)械排放治理技術(shù)指南》和《在用柴油車排放治理技術(shù)指南》兩項(xiàng)文件的技術(shù)審查會(huì)。這兩項(xiàng)技術(shù)文件由我會(huì)機(jī)動(dòng)車污染防治委員會(huì)（CVEC）和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心承擔(dān)編制。來(lái)自原環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司、北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處、環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心、中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、武漢洛特福動(dòng)力技術(shù)有限公司等單位的專家參加了會(huì)議。我會(huì)技術(shù)部燕中凱主任主持會(huì)議，原環(huán)保部科技司姜宏調(diào)研員擔(dān)任專家組組長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)匯報(bào)、質(zhì)詢和討論，與會(huì)專家認(rèn)為兩個(gè)技術(shù)文件框架合理、內(nèi)容可行，建議盡快修改完善后履行后續(xù)相關(guān)手續(xù)。

　　環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)（2017年）》數(shù)據(jù)顯示：全國(guó)汽車保有量中柴油車占10.2%，而顆粒物排放分擔(dān)率占99%以上。因此，降低機(jī)動(dòng)車顆粒物排放量的重點(diǎn)是控制柴油車的顆粒物排放，特別是高排放重型柴油車。技術(shù)指南編制負(fù)責(zé)人、我會(huì)機(jī)動(dòng)車污染防治委員會(huì)（CVEC）副秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心資深首席專家李孟良介紹，目前在用柴油車和非道路移動(dòng)機(jī)械開(kāi)展排放治理正成為機(jī)動(dòng)車污染防控的一項(xiàng)重要措施，但排放治理涉及車輛/機(jī)械和后處理裝置選擇、治理產(chǎn)品與車輛/機(jī)械匹配、治理后監(jiān)控、維護(hù)保養(yǎng)等諸多方面，對(duì)各地區(qū)實(shí)施這項(xiàng)工作提出了巨大挑戰(zhàn)，在實(shí)際操作中也遇到了各種各樣的問(wèn)題，比如什么的車輛適合治理、選擇什么樣的治理產(chǎn)品、治理后達(dá)到什么水平，治理產(chǎn)品運(yùn)行與效果的監(jiān)管等。地方環(huán)保部門迫切需要一套規(guī)范的排放治理技術(shù)指南和治理產(chǎn)品推薦目錄，指導(dǎo)科學(xué)開(kāi)展車輛/機(jī)械排放治理，降低由此導(dǎo)致的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)。

　　柴油車和非道路移動(dòng)機(jī)械排放治理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及政府部門、排放治理產(chǎn)品供應(yīng)商、維修企業(yè)、車主、車輛狀況、油品質(zhì)量等諸多相關(guān)方面，以及排放治理方案、治理產(chǎn)品選擇與匹配、后期監(jiān)控等諸多環(huán)節(jié)，各相關(guān)方及環(huán)節(jié)均會(huì)影響排放治理效果。本技術(shù)指南對(duì)治理車輛狀況、后處理裝置技術(shù)指標(biāo)、裝置與車輛匹配安裝、裝置驗(yàn)收、裝置維護(hù)保養(yǎng)等提出了具體的技術(shù)要求，以便為相關(guān)環(huán)保管理部門和治理用戶在根據(jù)治理目標(biāo)和車型制定治理技術(shù)方案時(shí)提供技術(shù)指導(dǎo)。文件發(fā)布后，我會(huì)擬根據(jù)技術(shù)指南相關(guān)要求，篩選編制治理產(chǎn)品推薦目錄，以供相關(guān)方采信采用。